编前:2020年9月22日,我国在第七十五届联合国大会一般性辩论上向世界承诺,将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。这是我国首次向全球明确实现碳中和的时间点,也是迄今为止各国中作出的最大减少全球变暖预期的气候承诺。为履行承诺,作为国民经济的重要支柱产业,汽车工业自然责无旁贷,其中加快汽车供应链低碳化转型至关重要。
当前,新冠肺炎疫情还在全球范围内反复、国际政治经济形势也起伏不定,这些外部因素给汽车行业的发展带来了很大的不确定性。同时,新技术的加速发展给汽车行业带来的变革也在加速,我国汽车行业的消费升级也在不断推进。面对这些确定和不确定性因素,汽车行业在拥抱变化的同时,更需要保持定力。
6月1日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2021年5月汽车经销商库存预警指数为52.9%,同比、环比双降,分别下降1.3个百分点和3.5个百分点,库存预警指数位于“荣枯线”之上。中国汽车流通协会预测,5月汽车销量增速将有所放缓,叠加海外疫情、芯片供应不稳定等因素,6、7月国内车市将进入季节性调整阶段。
随着互联网、智能化技术在汽车领域的不断拓展,车联网作为汽车、电子、信息等深度融合的新兴产业生态,已成为推动制造业高质量发展的重要动力。然而,安全问题已经成为影响车联网行业健康发展的一个巨大隐患。业界专家认为,当下车联网的安全问题已经由实验室研究院开始走向产业化对抗,在经过整车安全单点防护阶段之后,当前行业进入体系化、标准化建设阶段,未来还将迎来实战化阶段。