趋利避害反哺产业动力电池回收利用多重助力碳中和

发布时间：

2021-08-28

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　　编前：2020年9月22日，我国在第七十五届联合国大会一般性辩论上向世界承诺，将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。这是我国首次向全球明确实现碳中和的时间点，也是迄今为止各国中作出的最大减少全球变暖预期的气候承诺。为履行承诺，作为国民经济的重要支柱产业，汽车工业自然责无旁贷，其中加快汽车供应链低碳化转型至关重要。

　　汽车产业链上下游企业如何将承诺落到实处，具体举措是什么，实施路径有哪些?面对这些问题，行业仍处于探索和初期实践阶段。本专刊特推出“汽车供应链低碳化系列报道”，以作抛砖引玉。

　　此前，中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”列为2021年重点工作之一。工业是碳排放重要领域，实现工业低碳减排至关重要。工信部部长肖亚庆在谈到2021年工业通信业发力点时表示，将围绕碳达峰、碳中和目标制定汽车产业实施路线图，强化整车集成技术创新，推动电动化与网联化、智能化并行发展，同时通过制定配套法律法规、完善回收利用体系、发布相关标准等，推动新能源汽车动力电池回收利用。

　　这可以说是行业主管部门首次对新能源汽车在碳中和中的作用和地位作出明确界定，而车用动力电池回收利用显然是下一步工作落实的重点之一。

　　另据获悉，欧盟已于去年12月提出新的电池立法提案《欧洲电池与废电池法规》，确保欧盟市场上的电池在全产品周期内符合持续、高性能和安全标准。这份草案已进入立法辩论程序。

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