随着互联网、智能化技术在汽车领域的不断拓展，车联网作为汽车、电子、信息等深度融合的新兴产业生态，已成为推动制造业高质量发展的重要动力。然而，安全问题已经成为影响车联网行业健康发展的一个巨大隐患。业界专家认为，当下车联网的安全问题已经由实验室研究院开始走向产业化对抗，在经过整车安全单点防护阶段之后，当前行业进入体系化、标准化建设阶段，未来还将迎来实战化阶段。

　　黑客攻击5年增长20倍

　　“在我们调研过程中获知，一辆智能网联汽车每天至少收集10TB的数据，不仅数量极大，而且涉及驾乘人员的出行轨迹、习惯、语音、视频等等，一旦遭受侵害会泄露个人隐私。”国家工业信息安全发展研究中心副总工程师黄鹏表示，2020年全球相关恶意攻击超过280万余次，黑客通过网络攻击的手段可以控制车辆行驶，也可以利用软件的漏洞操控智能网联汽车。

　　作为智能网联汽车“明星”品牌，特斯拉就曾被找出大量安全漏洞。特斯拉研发的第二款汽车产品Model S发布两年后就被发现了漏洞，而利用该漏洞缺陷，控制者能够通过远程控制实现开锁、鸣笛等操作。

　　2021年，特斯拉再度因摄像头记录驾驶员面部特征及车内大部分空间而陷入“隐私门”，其中被曝光的监控录像就是一名黑客入侵特斯拉汽车后获得的信息。除了网络、程序技术带来的安全风险外，自动驾驶、人工智能等数字化技术的应用也让汽车的安全风险相应增加。在有关数字化应用的攻击中，黑客越来越多地瞄准大数据、人工智能和自动驾驶系统。

　　据介绍，过去5年间，黑客对智能汽车攻击的次数增长了20倍，其中近30%的攻击涉及车辆控制。而目前大部分的车型在信息安全防护水平方面偏低，车内相关联网部件及控制部件防护可靠性不高，且缺失一定的安全策略，这会导致车内敏感信息泄露或被篡改，以及车辆行驶中的异常行为，还有可能危及人的生命安全。2020年数据显示，“白帽子”发现的安全问题和黑客导致的安全事件基本是1：1的比例，由此可见车联网的安全问题已经由实验室研究院开始走向产业化对抗，而汽车安全事件中网络安全问题占比也高达六成左右。